A montadora alemã comemora
meio século do modelo símbolo da marca com o lançamento de novas versões de
série e a renovação dos modelos de corrida.
Também haverá caravanas em vários
países e exposições com cupês 911 de todas as épocas. Acompanhe nesta galeria a
história desse emblemático esportivo e as comemorações de seus 50 anos de
existência.
A montadora alemã comemora
meio século do modelo símbolo da marca com o lançamento de novas versões de
série e a renovação dos modelos de corrida. Também haverá caravanas em vários
países e exposições com cupês 911 de todas as épocas.
Acompanhe nesta galeria a
história desse emblemático esportivo e as comemorações de seus 50 anos de
existência.
Nasce a lenda do 911
Ferdinand Alexander “Butzi”
Porsche (Stuttgart, 1935-2012), o neto de Ferdinand Porsche – fundador da marca
– surpreendeu a imprensa especializada ao dar um salto de qualidade e
modernidade com o lançamento de um novo modelo no Salão do Automóvel de
Frankfurt, em 1963. O nome inicial, Porsche 901, mudou para Porsche 911 após
uma ação movida pela Peugeot (que havia patenteado essa nomenclatura para seus
modelos, sempre com um zero no meio, que mantém até hoje). Com a nova
denominação, o Porsche tornou-se um mito desde o lançamento, com 840 mil
unidades vendidas em todo o mundo.
Com o modelo 911, a Porsche
iniciou uma tradição em carros esportivos que se mantém até hoje. Parte de seu
sucesso deve-se a seu design sóbrio e moderno, de linhas harmoniosas, e à
aerodinâmica aplicada à tração traseira, que garante seu desempenho esportivo.
Além disso, possui acabamento interno sofisticado e motor traseiro transversal
de 6 cilindros refrigerado a ar (denominado boxer), de alta potência e
desempenho, capaz de satisfazer o motorista mais exigente.
Suas linhas inconfundíveis
foram mantidas com poucas modificações ao longo desses 50 anos, permitindo que
os fãs identifiquem qualquer versão do Porsche sem dificuldade (Carrera,
Cabrio, Targa e seus derivados, Cayman e Boxster).
Seu design também é
reconhecível em modelos que revolucionaram a marca, como o Panamera (o único
Porsche de 4 portas, um sedan de luxo de 520 HP) ou o Cayenne, o SUV 4×4 da
Porsche com desempenho esportivo (graças a um potente motor de 8 cilindros, que
pode atingir 300 km/h e acelerar de 0 a 100 em menos de 5 segundos).
Versões
Como qualquer carro mítico, o
Porsche inspira versões radicais. Atualmente, cada versão do 911 oferece uma
opção com tração nas quatro rodas, mas há empresas que envenenam os motores e
realizam alterações que nem sempre contam com o apoio da marca e de sua divisão
de modificações especiais, a Porsche Exclusive.
Existem versões híbridas do
Panamera e do Cayenne. Nos salões internacionais, a Porsche continua
surpreendendo com seus carros-conceito radicais que, em geral, acabam sendo
produzidos em série. É um dos poucos esportivos europeus que conseguiu
conquistar o consumidor americano, em parte porque o 911 pode desenvolver toda
a sua potência nas bem conservadas rodovias americanas.
Competições
Desde 1951, a marca alemã
participa de todas as edições das 24 Horas de Le Mans, obtendo 25 vitórias nas
diferentes categorias, incluindo a vitória dupla na corrida deste ano, logicamente,
com um 911. Também participou e venceu o lendário rali Paris-Dakar. Além disso,
o 911 compete com sucesso em várias categorias do automobilismo europeu.
Comemoração
Para destacar meio século de
seu emblemático modelo, a Porsche lançou o modelo 911 50th Anniversary, uma
edição limitada de 1963 unidades (com motor 3.8, câmbio PDK de sete marchas e
430 HP). Além disso, a empresa convidou seus fãs a votar pelo Facebook em três
propostas de design do modelo 5 Million Fans, uma versão especial para o Porsche
Experience Center do autódromo britânico de Silverstone.
Ao longo do ano, o Museu
Porsche exibirá mais de 40 modelos do 911, com entrada gratuita e brindes para
quem aparecer com um desses modelos ou tiver nascido em 1963. Entre os modelos
em exposição, há um curioso 911 blindado que pertenceu ao cantor Julio
Iglesias.
Países de todo o mundo
participarão das comemorações com caravanas de versões do 911. Uma delas
acontecerá em 14 de setembro, em Buenos Aires, quando os proprietários de
qualquer versão do modelo estarão ao volante e poderão curtir uma noite de
camaradagem ao estilo Porsche.
O início do Porsche
A fábrica alemã de automóveis
esportivos foi fundada em 1831 pelo engenheiro austríaco Ferdinand Porsche
(1875-1951). Desde cedo, Porsche demonstrou ser um visionário, desenvolvendo
sistemas de propulsão inovadores que chamaram a atenção dos engenheiros mecânicos
da época.
Em 1900, no Salão Universal de Paris, surpreendeu o público
especializado apresentando um modelo que contava com um motor elétrico em cada
roda. Com esse carro-conceito pioneiro, construído com a colaboração da
Daimler, Porsche ganhou o respeito de seus colegas e abriu as portas das
grandes marcas.
Em 1931, Ferdinand fundou a
empresa de projetos e desenvolvimento de motores e veículos Porsche, um
empreendimento familiar que legaria a seu filho e neto, e se que tornaria
referência para as outras indústrias em matéria de soluções técnicas.
Com o advento da Segunda
Guerra Mundial, seu sonho de fabricar carros de série esportivos foi adiado.
Ferdinand passou a se concentrar em projetos de equipamentos bélicos e de
veículos mais austeros e econômicos.
Seu filho Ferry (Ferdinand
Anton Ernest, 1909-1998) herdou a paixão do pai pela mecânica. Encarregado da
missão de fabricar um carro que combinasse design e luxo com alto desempenho,
Ferry surpreendeu com os esportivos de dois lugares 356 e 550 (o carro pilotado
pelo James Dean quando morreu). Esses modelos marcariam o rumo definitivo da
empresa na produção de veículos de rua sóbrios, mas com um desempenho esportivo
e um prazer de dirigir que poucas marcas conseguiriam igualar.
